Corpul roții din oțel aliat

Un corp de roată din oțel aliat (denumit și pe piețele de mașini grele și de înlocuire OEM ca corp roată dințată, corp roată de antrenare sau corp roată prelucrat) este o componentă rotativă structurală de-utilitate grea, de-înaltă precizie, concepută pentru a suporta sarcini radiale imense, a transmite cuplul de antrenare și a ghida ansamblurile industriale grele. Fabricată din oțeluri structurale aliate de calitate, cum ar fi 34CrNiMo6, și supusă unei căliri riguroase, căliri și căliri prin inducție, această componentă este proiectată pentru medii de operare solicitante-înalte, cum ar fi laminoare de oțel, macarale grele și sisteme mari de transport feroviar industrial.

 

 

1. Principiul de lucru

Transmiterea sarcinii și suport:

Fiind o legătură structurală de bază în trenurile de transmisie sau ansamblurile mobile, corpul roții din oțel aliat transferă sarcini radiale și axiale de mare{0}}magnitudine de la suprastructură sau mecanismul de antrenare a angrenajului direct pe șine sau pe șenile mecanice asociate fără deformare permanentă.

 

Ghidare cuplu și mișcare:

Când este integrat ca corp de roată dințată sau semifabricat de roată de antrenare, acesta primește intrări de rotație prin intermediul cercurilor și canalelor de șuruburi prelucrate cu precizie-, transformând cuplul motorizat în mișcare liniară sau de rotație, menținând în același timp o aliniere axială strictă.

 

Rezistența la uzură la contactul cu suprafața:

În timpul funcționării continue, suprafața benzii de rulare-întărită prin inducție rezistă la frecare severă la rulare, solicitări de contact hertziene localizate și uzură prin oboseală față de șinele de oțel cu duritate ridicată-.

 

2. Specificații tehnice și compoziția chimică și mecanică a materialului

Nu.	Atribut tehnic	Specificații de inginerie și toleranță
1	Nomenclatura produsului	Corp roată din oțel aliat / Corp roată prelucrat / Corp roată macara
2	Grad material	34CrNiMo6 sau oțel aliat similar
3	Diametrul exterior (OD)	Ø570 mm (Toleranță controlată între -0,3 și -1,5 mm)
4	Diametrul alezajului	Ø430 h7 pentru fixare de precizie a rulmentului / arborelui
5	Diametrul interior al treptei / pilotului	Ø515 h9
6	Diametrul cercului șuruburilor (LK 1)	Ø370 ±0,2 mm (6x găuri de montare pe circumferință)
7	Diametrul cercului șuruburilor (LK 2)	Ø270 ±0,2 mm (6x găuri de montare secundare)
8	Orificii de montare filetate	2x seturi de Ø240 M6 (toleranță -0,008 / -0,037)
9	Latime/grosime totala	225 mm (profil standard DIN 1013)
10	Duritatea benzii de rulare (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (suprafață întărită prin inducție)
11	Adâncime de întărire (Rht)	Minim 18 mm
12	Rugozitatea suprafeței	Ra 1,6 până la Ra 6,3 µm în zonele funcționale ale scaunelor și benzii de rulare
13	Toleranțe geometrice	Runout radial 《 0,032 (Datum A); Runout axial 《0,088 (Datum A-B)
14	Greutatea componentei unității	Aproximativ . 239.5 kg/buc
15	Standard de calitate și inspecție	Raportul CMM dimensional 100% și testarea cu ultrasunete (UT) verificate

 

Element	Standard Min (%)	Standard Max (%)	Testat real (%)	Funcția metalurgică
Carbon (C)	0.30	0.38	0.34	Oferă duritate de bază, rezistență la tracțiune și rezistență la uzură
Siliciu (Si)	0.10	0.40	0.25	Actioneaza ca un dezoxidant; crește elasticitatea și puterea de curgere
Mangan (Mn)	0.50	0.80	0.65	Îmbunătățește întărirea, întărirea profundă și rezistența la tracțiune
Crom (Cr)	1.30	1.60	1.45	Îmbunătățește rezistența la uzură și călibilitatea structurală
Nichel (Ni)	1.30	1.70	1.50	Îmbunătățește considerabil duritatea la impact la temperatură scăzută-și rezistența la oboseală
Molibden (Mo)	0.20	0.30	0.25	Previne fragilizarea temperării și crește rezistența la temperatură ridicată-
Fosfor (P)	-	0.025	0.015	element de impuritate; strict controlat pentru a elimina fractura fragilă
sulf (S)	-	0.025	0.012	element de impuritate; strict controlat pentru o ductilitate optimă la impact
Fier (Fe)	Echilibru	Echilibru	Echilibru	Matrice metalica primara

 

3. Defecte operaționale comune și soluții profesionale

Defect 1: ruperea suprafeței sau micro-crăpare pe banda de rulare a roții la sarcini ciclice mari.

 

Soluție: implementați testarea strictă cu ultrasunete (UT) pe piesele forjate brute pentru a elimina segregarea internă și mențineți un control precis al întăririi prin inducție pentru a asigura un gradient de tranziție fără sudură între carcasa întărită și miezul dur.

 

Defect 2: uzura prematură a alezajului sau slăbirea potrivirilor lagărelor în timpul transmisiei-cuplului mare.

 

Soluție: aplicați găurire de precizie CNC pentru finisare, urmată de inspecție cu calibre de aer în mai multe-punct-pentru a verifica toleranțe stricte ISO h7, asigurând integritatea potrivirii prin interferență în condiții de expansiune termică.

 

Defect 3: Depășire radială sau axială care depășește limitele admisibile, provocând vibrații mecanice.

 

Soluție: utilizați centre de strunjire și frezare CNC cu mai multe axe-cu strângere de aliniere a datelor A și A-B integrate pentru a bloca concentricitatea într-o singură configurație.

 

Defect 4: Decuparea filetului sau forfecarea cercurilor șuruburilor (găuri filetate M6 / M12) sub sarcini mari de șoc.

 

Soluție: standardizați prelucrarea în adâncime a filetului-cu profilare de înaltă-precizie a robinetului, urmată de verificarea 100%-calibrul filetului înainte de acoperirea cu ulei anti-rugină.

 

Defect 5: coroziunea atmosferică în timpul transportului maritim și al depozitării pe termen lung.

 

Soluție: aplicați un regim de protecție multi-strat, care include ulei preventiv de deshidratare a ruginii-, ambalaj securizat inter-strat și cutie robustă de export din lemn fumigat, conforme cu ISPM15.

 

4. Alternative ale mărcii OEM și aplicații industriale principale

Acest corp de roată din oțel aliat-conceput la comandă servește ca înlocuire directă-, cu durabilitate ridicată- sau ca alternativă OEM personalizată pentru ansamblurile industriale grele fabricate de lideri mondiali precum SMS Demag, Danieli și Morgårdshammar.

 

Aplicații industriale principale:

Ansambluri de suport pentru laminoare din oțel (sisteme de rulare și rulare de lucru): acționează ca blocuri de laminare robuste-pentru sarcini grele și componente de antrenare care rezistă la șocuri termice și mecanice severe în motoarele de benzi la cald și la rece.

 

Macara rulantă grea și sisteme cu portic (corp de roată de macara/corp de roată de șină): desfășurate pe poduri de macarale de -tonaj mare și mașini de transfer pentru a transporta sarcini utile de mai multe-tone de-a lungul pistelor macaralei cu uzură minimă a căilor de rulare.

 

Mașini de transfer industriale și transportoare de manipulare a materialelor grele: utilizate ca semifabricate pentru roți motrice cu-sarcină-înaltă în fabricile metalurgice pentru transportul oalelor, plăcilor și bobinelor grele prin compartimentele fabricii.

 

5. Procesul de fabricație și punctele critice de control

 

 

Producția unui corp de roată prelucrat{0}}de înaltă performanță necesită un flux de lucru metalurgic și de prelucrare strict controlat (dovedit prin programe standard de producție de 30 până la 45 de zile):

 

Pasul 1: Turnarea lingourilor și forjarea liberă (aproximativ . 30 zile): lingourile brute de oțel aliat 34CrNiMo6 sunt forjate sub prese hidraulice cu rapoarte mari de forjare pentru a rafina structurile cerealelor și pentru a elimina porozitatea internă.

 

Pasul 2: Prelucrare brută (aproximativ. 18 zile): Îndepărtarea pielii de forjare exterioară, strunjirea inițială a diametrelor exterioare și acoperirea preliminară.

 

Pasul 3: Călire și revenire (tratament termic QT, aproximativ . 7 zile): Rafinare termică pentru a obține rezistența la tracțiune și duritatea miezului specificate.

 

Pasul 4: Prelucrare de semi-finisare (aproximativ. 15 zile): strunjirea de precizie a diametrelor trepte, localizarea umerilor și alezarea preliminară.

 

Pasul 5: găurire și filetare (aproximativ . 15 zile): prelucrare CNC a cercurilor de șuruburi, filetare M6 și găuri pentru știfturi.

 

Pasul 6: Întărirea prin inducție a benzii de rulare (aproximativ. 5 zile): întărirea suprafeței de-frecvență înaltă localizată pentru a obține 49±2 HRC cu o adâncime expresă de 18 mm.

 

Pasul 7: Finisare fină și șlefuire (aproximativ . 10 zile): șlefuirea finală a potrivirilor critice și verificarea toleranței geometrice.

 

Pasul 8: Vopsea și ambalare de protecție (aproximativ. 7 zile): Acoperire industrială anticorozivă și ambalaj robust pentru cutii din lemn de export.

 

6. Standarde de asigurare și inspecție a calității

Verificare dimensională 100% CMM: Fiecare corp de roată din oțel aliat fabricat este inspectat riguros în raport cu toleranțele de desen ingineresc (cum ar fi Ø570, Ø430h7 și dimensiunile adâncimii).

 

Testare metalurgică și de duritate: teste de laborator certificate care verifică conformitatea compoziției chimice cu 34CrNiMo6 și verificarea adâncimii durității suprafeței.

 

Testare non-distructivă (NDT): testele cu ultrasunete (UT) și cu particule magnetice (MT) sunt efectuate pe piesele forjate brute și pe zonele de tensiune critice finisate pentru a asigura zero fisuri sau incluziuni interne.

 

Trasabilitate și documentație: Rapoarte complete de testare a materialelor (MTR), curbe de tratament termic și foi de inspecție livrate cu fiecare lot de expediere.

 

7. Întrebări frecvente

Î1: Puteți fabrica aceste corpuri de roți pe baza desenelor OEM personalizate sau a standardelor străine (DIN/EN)?

 

A: Da. Suntem specializați în producție personalizată non-standard pe baza desenelor tehnice furnizate de dvs. (cum ar fi standardele DIN germane/europene, materialul 34CrNiMo6).

 

Î2: Care este timpul standard de livrare pentru un lot de role industriale pentru roți sau semifabricate de antrenare?

 

R: Ciclurile standard de producție pentru loturile personalizate variază de obicei între 8 și 12 săptămâni, cuprinzând forjare, tratament termic, prelucrare CNC de precizie și inspecție riguroasă.

 

Î3: Cum garantați consistența în adâncimea și duritatea întăririi suprafeței?

 

R: Folosim echipamente avansate de întărire prin inducție cu control pirometric automat al temperaturii, verificat prin testarea de adâncime a durității distructive/ne{0}}distructive pe probe de cupoane sau rapoarte de testare.

 

Î4: Ce măsuri de protecție sunt luate pentru transportul internațional pentru a preveni rugina?

 

R: Toate suprafețele prelucrate sunt acoperite cu ulei industrial anti-rugină de înaltă calitate, învelite în folie de plastic de barieră la umezeală și ambalate sigur în lăzi de export din lemn fumigat cu ISPM15.

 

Î5: Ce condiții comerciale și de transport acceptați?

 

R: Acceptăm în mod flexibil termenii FOB (Shanghai), CIF și DDP în conformitate cu Incoterms 2020, susținute de documentație completă de export și asistență de inspecție de la terți-(SGS/BV).

 

8. Sunteți gata să vă actualizați piesele de schimb pentru mașini grele? Trimite-ne întrebarea ta astăzi!

Căutați un partener de încredere-direct din fabrică pentru corpuri de roți din oțel aliat de-înaltă precizie, corpuri de roți de macara sau roți de rulare personalizate? Indiferent dacă aveți nevoie de înlocuiri personalizate pentru laminoare sau macarale grele pe baza unor desene inginerești europene complexe, echipa noastră de ingineri este gata să livreze.

 

Contactați-ne astăzi cu desenele și specificațiile dvs. pentru o cotație rapidă și competitivă din fabrică!

Tag-uri populare: corp roată din oțel aliat, China, furnizori, producători, fabrică, personalizat