Cel mai lung pod suspendat din lume va conecta Europa și Asia

Programat să se deschidă în 2023, podul Canakkale 1915 va fi mai întâi o infrastructură construită din oțel, care se întinde pe strâmtoarea Dardanele care separă continentele europene și asiatice.

Pe măsură ce guvernul turc întreprinde un program ambițios de investiții în infrastructură, părți ale țării sunt transformate de noi mega tuneluri și poduri. Podul Canakkale 1915 este un astfel de proiect, conceput să se deschidă ca un tribut pentru marcarea a 100 de ani de republică turcă modernă.

Regiunea de nord-vest a Turciei funcționează ca o conexiune importantă între Europa și Asia, traficul terestru care circulă în prezent prin porțiunea îngustă de pământ din jurul Istanbulului, care duce la granițele Greciei și Bulgariei.

Având înălțimea dintre cele două turnuri ale sale la 2.023 de metri, Canakkale 1915 va deveni cel mai lung pod suspendat din lume.

Creșterea economică în creștere a Turciei, ca urmare a expansiunii agricole, a legăturilor de tranzit sporite și a popularității tot mai mari a țării ca destinație turistică, a condus la o congestionare serioasă în jurul orașelor sale mari.

Lupta din ce în ce mai mare cu care se confruntă sistemul de transport existent a determinat guvernul să-și anunțe programul Vision 2023, care își propune să sporească capacitatea în rețelele rutiere, feroviare și maritime.

O realizare uriașă

Podul suspendat este construit în provincia nord-vest a Turciei Canakkale și va deservi autostrada Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, lungă de 320 km, care va lega peninsula Anatoliei și Tracia de Est odată finalizată. În prezent, această călătorie necesită o călătorie cu feribotul de 30-minut, dar odată ce podul este la locul său, aceasta va fi redusă la o scurtă călătorie cu mașina de doar 10 minute.

Cu deschiderea dintre cele două turnuri așezate la 2.023 de metri, Canakkale 1915 va deveni cel mai lung pod suspendat din lume, depășind podul Akashi Kaikyō din Japonia cu 32 de metri. Lungimea sa completă, inclusiv viaductele de apropiere, se va întinde până la 4.608 metri.

Odată finalizat, podul Canakkale va fi folosit 128,000 tone de oțel în construcția sa

Formată dintr-o tablă de beton armat, structura podului care susține suprafața drumului va fi susținută de o pereche de grinzi longitudinale din oțel, legate prin forfecare. Acestea vor fi la rândul lor interconectate prin traverse de oțel care se așează pe console exterioare.

Este de așteptat ca puntea lățime de 45-metri să gestioneze cantități mari de trafic comercial și privat, cu trei benzi care se deplasează în ambele direcții și trotuare de întreținere pe ambele părți, contribuind în mod semnificativ la dezvoltarea socio-economică a regiunii.

Turnurile, care se așează pe o pereche de platforme de oțel, fiecare montată chiar deasupra nivelului mării pe chesoane imersate masive de 65 de000-tone, vor face podul al patrulea ca înalt din lume, cu designul său uimitor care se întinde pe 318 de metri în cer.

Un parteneriat forjat în oțel

Odată finalizat, podul Canakkale va fi folosit 128 de 000 tone de oțel în construcția sa, o întreprindere mamut pentru o singură companie.

Ca atare, elementele din oțel ale podului reprezintă un parteneriat strategic între furnizorii turci și sud-coreeni, oțelul Çimtaș din Turcia și POSCO fiind de acord să furnizeze 35,000 tone de tablă grea de oțel pentru structurile turnurilor, sistemele de cablare și drumurile. suprafaţă.

Parteneriatul furnizează, de asemenea, 52,000 tone de tablă de oțel pentru platforma podului și 41,000 tone de sârmă de oțel pentru sistemul de suspensie care îl va susține.

În mod neobișnuit, Canakkale este condus ca un proiect de „proiectare-construcție”. De obicei, pentru construcția podurilor, proiectarea este finalizată înainte ca antreprenorii și furnizorii să fie selectați. Pentru acest proiect însă, construcția și proiectarea au loc concomitent, necesitând coordonare între arhitect și antreprenori încă de la început.

Reprezentând o investiție de 3 miliarde de dolari, acest pod suspendat, construit din oțel, care dobândește record, va fi transformator pentru sistemele de transport din regiune, cu efecte secundare socio-economice pentru întreaga Turcie și Europa de Est.